面临越来越多的赞誉和等待，玩韩还应该清醒地认识到，玩韩虽然在单个范畴取得了打破性开展，但咱们的新旧动能转化存在阵痛，要害中心技能受制于人的问题仍未底子处理，在工业化方面也面临着小院高墙。
杉浦诚二则标明，天全假如与本田的方案完全失利，天全那么人们将愈加等待此前曾对日产体现出爱好的鸿海精细工业股份有限公司（富士康母公司）提出的收买方案。相等结构被打破因为在美国、员上我国等首要商场的运营情况大幅下滑，上一年12月，本田与日产达到根本协议，开端就事务整合进行评论和考虑。
据知情人士标明，大师段位现在商洽的难题在于，大师段位本田近期向日产提出收买该公司股份并将其变为子公司的提议，虽然日产方面曾多次考虑该提议，但其内部仍以对立派居多。消息人士称，玩韩本田对日产的行动一向不满，并要求后者采纳更有用的整改措施以保证扭亏为盈。瑞穗证券信贷分析师高田健（KoetakaKengo）则在5日的陈述中指出，天全他开始估量两家公司未能达到终究协议的或许性在40%—50%左右，天全但最近的一系列陈述将这一概率提升至70%左右。
但假如日产回绝本田将其归入子公司的提议，员上兼并商洽本身或许会受阻，在这种情况下，日产的投资者或许会陷入窘境。依照原定方案，大师段位两边方案于2026年8月前建立合资公司并上市，大师段位到时，本田和日产两家公司将退市，但二者仍会作为子公司保存品牌在合资公司内独立运营。
三菱社长加藤隆雄朝日新闻本年一月，玩韩有知情人士标明，玩韩三菱正考虑不参加日产与本田的兼并方案，一起社点评该情绪反映出三菱轿车忧虑假如以控股公司的方式参加兼并，将失掉办理控制权。
2024年北京车展日产轿车展台路透社上一年日产轿车公司陈述闪现，天全其在第二季度的净利润下降超9成，天全为了改变事务丢失，公司将在全球裁人9000人，并将全球产能削减20%。这趟专列就像是为他们量身定制的专属座驾，员上让他们可以准时、安全地抵达工作岗位，顺畅敞开新一年的斗争。
他们经过辛勤劳动，大师段位不只完成了自己的人生价值，也为经济社会的开展做出了重要奉献。它承载着广阔务工人员的愿望和期望，玩韩也见证了政府和社会对民生的高度重视和职责担任。
它传递出的是政府和社会对广阔务工人员的尊重和关爱，天全让他们在远离家园的旅途中，仍然可以感触到那份浓浓的挂念和支撑。等待务工专列可以持续发挥优势，员上为更多的务工人员供给便当，为经济社会的高质量开展奉献更多的力气。